对于救命药品的安检规则执行，能否通过加强现场验证，给予一定的灵活空间，有必要考虑。

上游新闻图

8月28日，西部航空PN航班在武汉天河机场起飞后不久返航，原因是机上一名24岁乘客突发哮喘。原来，乘客携带的哮喘急救药在安检时因属于喷剂被没收了，而飞机上又未配备此类药物。

如果不是这则新闻，恐怕很多人都不知道，原来救命药也不一定能够带上飞机。虽然这名患者很幸运，遇到了作为专业医生的乘客施救，在飞机紧急返航后挽回了生命。不过，这个带有很大侥幸色彩的紧急事件还是让人捏了一把汗，有必要对当前飞机安检规则和机上急救药品配备有更多审视。正如施救的苏医生在朋友圈里的感慨：当时机上备有哮喘急救药就好了。他提议，飞机上应常备8类常用急救药品。

以哮喘病为例，有数据显示，中国约有万哮喘患者，这之中有相当一部分都需要随身携带急救药品。这类乘客坐飞机，本身就存在一定的健康隐患，若不能携带急救药上机，等于是进一步放大风险。民航安检对液体、凝胶及喷雾类物品，执行严格的标准，这是好事。只是因为药品的特殊性，医院证明的前提下，理应获得豁免。

这次事件中，乘客的哮喘急救药在安检时被没收，到底是因为没医院证明，还是其他原因，尚未公布。但这种情况可能给乘客增加的风险，是显而易见的。对于救命药品的安检规则执行，能否通过加强现场验证，给予一定的灵活空间，有必要考虑。

其次，还涉及到对药品携带相关规则的宣传和普及。很多时候，乘客未按规定携带药品，可能是对于规则的不熟悉。乘客固然需要提前做好“功课”，但民航作为服务行业，对于相关规则的告知，还是有必要加大力度，避免因为信息不对称，既增加管理成本，也给乘客造成困扰。信息的传达不仅是在航空公司的
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